BMW BMW
Het BMW-batterijopslagsysteem is een stationaire energieopslag op basis van BMW-hoogspanningsaccu's, ingezet in commerciële en industriële installaties die via OpenEMS worden beheerd. Deze template maakt verbinding via Modbus RTU en leest een uitgebreide set BMS-registers: state of charge, state of health, DC-linkspanning, pakstroom, celspanningen in millivolt, cel- en paktemperaturen, isolatieweerstand, string-topologie, resterende laad- en ontlaadenergie en het totale cyclusteller. Met het schrijfbare commando-register kan het EMS toestandsovergangen aansturen. ModbusCloud maakt deze data direct beschikbaar voor monitoring, meldingen en langetermijnanalyse.
- Protocol
- Modbus RTU
- Aansluiting
- RS485
- Registers
- 36, lezen en schrijven
- Merk
- BMW
- Laatst bijgewerkt
Registers (36)
35 lezen, 1 schrijven
| Naam | Eenheid | Toegang | Adres (Verborgen tot je je e-mailadres invult) | Functie (verborgen) | Type (verborgen) |
|---|---|---|---|---|---|
| battery_state_command | Schrijven | ||||
| battery_state | Lezen | ||||
| max_operating_current | A | Lezen | |||
| min_operating_current | A | Lezen | |||
| charge_max_voltage | V | Lezen | |||
| discharge_min_voltage | V | Lezen | |||
| bp_discharge_bms | Lezen | ||||
| bp_charge_bms | Lezen | ||||
| max_dynamic_voltage | V | Lezen | |||
| min_dynamic_voltage | V | Lezen | |||
| connected_string_number | count | Lezen | |||
| installed_string_number | count | Lezen | |||
| battery_total_soc | % | Lezen | |||
| battery_soc | % | Lezen | |||
| remaining_charge_capacity | Lezen | ||||
| remaining_discharge_capacity | Lezen | ||||
| remaining_charge_energy | Wh | Lezen | |||
| remaining_discharge_energy | Wh | Lezen | |||
| nominal_energy | Wh | Lezen | |||
| nominal_energy_total | Lezen | ||||
| nominal_capacity | Lezen | ||||
| capacity | Wh | Lezen | |||
| soh | % | Lezen | |||
| link_voltage | V | Lezen | |||
| internal_voltage | V | Lezen | |||
| current | A | Lezen | |||
| avg_battery_temperature | °C | Lezen | |||
| min_cell_temperature | °C | Lezen | |||
| max_cell_temperature | °C | Lezen | |||
| min_cell_voltage | mV | Lezen | |||
| max_cell_voltage | mV | Lezen | |||
| avg_cell_temperature | °C | Lezen | |||
| insulation_resistance | Lezen | ||||
| discharge_max_current_high_resolution | A | Lezen | |||
| charge_max_current_high_resolution | A | Lezen | |||
| full_cycle_count | count | Lezen |
Registers laden…
Stuur jouw apparatenlijst
Staat een apparaat niet in de bibliotheek, dan maken we de template gratis zodra we de registers hebben.
Gebruikstoepassingen
- Vergelijk battery_total_soc met battery_soc om onbalans tussen aangesloten strings tijdig te signaleren.
- Volg soh en full_cycle_count om preventief onderhoud in te plannen voordat de capaciteit onder de drempelwaarde daalt.
- Stel meldingen in op min_cell_voltage en max_cell_voltage om celdrift te detecteren voordat de BMS uitschakelt.
- Controleer of connected_string_number overeenkomt met installed_string_number na onderhoud om te bevestigen dat alle strings online zijn.
- Log insulation_resistance over tijd om vroege isolatiefouten in de hoogspanningsbehuizing op te sporen.
Installatie
Controleer of het BMW-batterijsysteem is ingesteld voor Modbus RTU-communicatie en noteer het RS485-slaveadres in de BMS- of systeemcontrollerinstellingen.
Sluit de RS485 A- en B-aders van de Modbus-poort van het batterijsysteem aan op de seriële aansluitingen van de ModbusCloud Gateway, let op de polariteit en plaats aan elk uiteinde van de bus een afsluitweerstand van 120 ohm.
Voeg in het ModbusCloud-portaal de Gateway toe, maak een nieuw apparaat aan, importeer de BMW-batterijtemplate en stel het Modbus-unit-ID in op het slaveadres van de accu.
Doe een live poll op register 1016 (battery_total_soc) en register 1026 (soh) via de portaalconsole om te bevestigen dat de waarden correct binnenkomen voordat je de volledige dashboardverzameling inschakelt.
Veelvoorkomende aandachtspunten
Alle registers geven nul of een foutmelding terug. Wat moet ik controleren?
Controleer als eerste de RS485-bedrading: verwisselde A- en B-aders zijn de meest voorkomende oorzaak. Verifieer daarna of het Modbus-slaveadres in het portaal overeenkomt met het adres op de BMW BMS. Controleer ook of de baudrate en pariteit van de Gateway overeenkomen met de RS485-configuratie van de accu, doorgaans 9600 of 19200 baud, 8 databits, geen pariteit.
battery_total_soc en battery_soc wijken van elkaar af. Is dat normaal?
Ja, wanneer meerdere strings geïnstalleerd zijn maar niet allemaal aangesloten, lopen de twee registers uiteen. battery_total_soc (adres 1016) telt alle geïnstalleerde strings op, battery_soc (adres 1017) geeft de actieve string weer. Vergelijk beide met connected_string_number en installed_string_number om te zien of een string offline is gegaan.
min_cell_voltage en max_cell_voltage tonen onverwacht hoge getallen. Waarom?
Beide registers gebruiken millivolt als eenheid, dus een waarde van 3500 staat voor 3,5 V per cel. Deel ruwe waarden door 1000 om naar volt te converteren. Controleer in je dashboardconfiguratie of de eenheid op mV staat en pas indien nodig de schalingsfactor aan.
Is het veilig om tijdens normaal bedrijf naar battery_state_command te schrijven?
Wees voorzichtig met schrijfregister 1400. Een onbedoeld toestandstransitiecommando tijdens actief laden of ontladen kan de BMS ertoe brengen contactors te openen, wat lopende cycli onderbreekt en beveiligingsvergrendelingen kan activeren. Stuur commando's alleen als het systeem in rust is en volg altijd de gedocumenteerde toestandsovergangen van het BMW-batterijsysteem.
Zelf zien hoe het werkt?
